在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一斜些健康的管理制度员习惯将冷确液热度表可以调节得很低。有的最靠近冷确液热度表极低值，有的值为冷确液热度表极低值。一些人认为，就是冷确液热度表低，循环泵就要会发现气穴，冷确液就要会中断，同时在健康的使用的含有健康的稳定性。事情上，就是冷确液热度表不不超95℃,不会发现气穴，冷确液也并不会中断。反往回说，就是冷确液热度表过低，对柴油车机的的伤害很小。

柴油机带发发电飞机机组实际操作详细说明：空气冷却液水温切勿以过低，缘由详细：1.伴跟随着保养系統中汽车机油凝固点的优化，加工器件的运作的阻力增加，出现保养系統不正确，加工器件间划痕日渐进一步强化。这类，当降温液热度为30℃,与降温液热度80～90℃相比较较℃,缸套、缸筒式和缸筒式环的划痕将优化约5倍。

2.放置冷却液气温低、静音机缸体熔化的状态遭受毁掉、燃料做雾化不正确、后燃期增高、静音机执行暴力等，渐趋激化了曲轴滑动轴承、火塞环等机件的破坏，越来越低牵引力性和经济发展性。

3.一氧化碳燃烧后的水水蒸汽更易在液压缸表面固化，可能会导致吸氧氧化。

4.未进行燃烧的重油会溶解稀硫酸润滑情况油，容易造成润滑情况体统功效与作用步行。

5.气油不完成焚烧会转换胶质，使活塞杆杆环卡在活塞杆杆环罐内，气门卡住，降低立即时缸体事情工作难度回落。

6.伴由于热损耗量的优化，柴油发动机机输出功率下滑，耗剩余油量优化。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。