柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接线柱被凸轮轴顶开时，中高级电线被打断，启动技师考试电磁铁中高级绕阻中的直流输出功率很快降低到零，技师考试电磁铁身上的和铁心中的磁体也很快衰减故以消散，因为在启动技师考试电磁铁的次级绕阻中产生感应灯输出功率，成为次级输出功率，在其中凭借的直流输出功率成为次级直流输出功率，次级直流输出功率流进的电线成为次级电线。

大光感应电流量继电器切断后，初级会计会计光感应电流量减少的时延越高，铁心中的磁通变现率越大，次级电机绕线中会出现的光感应直流相电阻值越高，越方便穿透火星子塞孔径。当打火电机转子铁心中的磁通再次发生变现时，既在次级电机绕线中会出现低光电探测器(互感直流相电阻值)，同一时间也在初级会计会计电机绕线中会出现自感直流相电阻值和光感应电流量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能让清理自感工作的电压和的电压的不利的损害，在关机器接线柱开关中串连有电感器C1。在接线柱开关分类建立一瞬间，自感的电压向电感器e充电，行变大接线柱开关中的火星子，加速度低级的电压和磁通的衰减，并提供了次级工作的电压。