供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

理由：(1)喷助力泵的提供的油耗是给出柴油车机的容载，由油耗调低医疗机构来调低的。但如果喷助力泵油耗调低杆、导槽卡在提供的油耗最高的选址，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的油耗最高的选址，也会有喷油助力泵提供的油耗很小。

(2)喷高压油泵柱塞泵副破损加重，隔绝使用性能走低，也会会导致泵油重压和泵油量走低。

(3)喷汽油泵进口阀的工作不合理，内漏就会增加，形成喷油量极大减少。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵调节不正确，使泵油过多会。

(2)放下去更改齿轴拧紧螺母，使更改齿轴后移。

(3)变速器调控臂急停开关螺柱更改不力。有的的操作师为着改善并网发调节电飞机飞机机组极限快速，不对常地更改变速螺柱和限油器；更有以及者，将油门杆立即挂在变速弹黄上，误加极限快速，一方面加快快速了元件的受到磨损，也减低了并网发调节电飞机飞机机组的人身安全可靠性；机速度减低，油耗不断增加。

柴油密度发动机风能风能发电站制冷业务空调机组按照评测，但如果日常运转访问速度高出的规定规定值的10%，风能风能发电站制冷业务空调机组油耗率会曾加3%~4%。风能风能发电站制冷业务空调机组多缸柴油密度发动机机泵油欠佳会以至于油耗大的节流阀在业务时释放爆震声并冒白烟。

怠速时，转数波动性更大时，会造成“方向跑偏”症状。理由：喷高压油泵校验过多、最主要油泵量影响保护装置损耗、发动机转速操纵公司搭配或的调整过多等；弹黄长期变弯或碎裂等。