在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車发动机机副变档箱器也通过几根格局类似的中央轴，两轴之间180°回迁，干劲从输人轴设置后，分配到几根中央输上，最后低效到主同轴，副变档箱器的干劲设置与输入问题也是样的。中央轴变档箱器每根中央轴方法论上只交换一边的传动比，所以说通过这格局就能够使变档箱器增大，伞齿轮的高度增大，轴径厚度也可减小，質量取到改善。

双里面轴加速箱器设备主要中小小蜗齿轮须得要一同与四根里面轴小小蜗齿轮咽合。各档小小蜗齿轮务的将构小小蜗齿轮正确无误赠合，并使载重差不多分配权，双里面轴加速箱器的设备主要小小蜗齿轮在主设备主要齿上与排出(启驱力与加速箱器)向悬浮阶段，选用铰接式悬浮结构类型。往往，设备主要轴颈须得要放入輸入轴的孔内，并在孔内导套，设备主要轴颈与导套互相想要有充裕的径向开距，设备主要web后台按照渐开线花键放入副水速器带动小小蜗齿轮孔内，而副加速箱器带动小小蜗轴套的轴颈作为支撑点在球联轴器上。

各档轮齿在轴的上滑动按照，退出了滚针联轴器，使轴的制动器总成的设备构造更简洁。变化器作时，两大当中轴轮齿对轴的轮齿所释放的径向力，程度一样，朝向不同，所以说完美抵销、使轴的只承当扭矩，不承当弯矩，有所改善了轴的和联轴器的刚度问题，也升高了变化器器的用是真的吗性和耐用性。12档变化器器按照时，也一定参与对齿，可按照上述情况9档变化器器的有关于內容方法。